Mota za stepperni miongoni mwa injini zenye changamoto zaidi zinazopatikana leo, kwa usahihi wao wa juu wa kukanyaga, ubora wa juu na mwendo laini, motors za stepper kwa ujumla zinahitaji ubinafsishaji ili kufikia utendaji bora katika hali maalum.programuSifa za muundo zilizobinafsishwa kwa kawaida ni mifumo ya kuzungusha stator, usanidi wa shimoni, nyumba maalum na fani maalum, ambazo hufanya mota za stepper kuwa ngumu sana kubuni na kutengeneza. Mota zinaweza kubuniwa ili kutoshea programu, badala ya kulazimisha programu kutoshea injini, na miundo ya mota inayonyumbulika inaweza kuchukua nafasi ndogo. Mota ndogo za stepper ni ngumu kubuni na kutengeneza na mara nyingi haziwezi kushindana na mota kubwa.Mota ndogo za kukanyagiahutoa mbinu ya kipekee ya usanifu na kwa ujio wa teknolojia ya mota za mseto za stepper, mota ndogo zinaanza kutumika katika vifaa vya matibabu na otomatiki ya maabara, haswa katika matumizi yanayohitaji usahihi wa hali ya juu kama vile pampu ndogo, upimaji na udhibiti wa maji, vali za kubana, na udhibiti wa sensa ya macho. Mota ndogo za stepper zinaweza hata kuingizwa katika zana za mkono za umeme, kama vile bomba za kielektroniki, ambapo mota za mseto za stepper hapo awali hazikuwezekana kuunganishwa.
Uundaji mdogo wa injini ni jambo linaloendelea kuwasumbua viwanda vingi na limekuwa moja ya mitindo mikubwa katika miaka ya hivi karibuni. Kutumika katika uzalishaji, majaribio au kwa matumizi ya kila siku ya maabara, mifumo ya mwendo na uwekaji inahitaji mota ndogo na zenye nguvu zaidi. Sekta ya magari imekuwa ikibuni na kutengeneza mota ndogo za stepper kwa muda mrefu, na mota ndogo za kutosha bado hazipo kwa matumizi mengi. Ambapo mota ni ndogo vya kutosha, hazina vipimo vinavyohitajika kwa matumizi, kama vile kutoa torque ya juu ya kutosha au kasi inayohitajika ili kushindana sokoni. Njia mbadala ya kusikitisha ni kutumia mota kubwa ya stepper ya fremu na kupunguza vipengele vingine vyote vinavyoizunguka, mara nyingi kwa mabano maalum na kuweka vifaa vya ziada. Udhibiti wa mwendo katika eneo hili dogo ni changamoto kubwa sana, na kulazimisha wahandisi kuafikiana na usanifu wa nafasi wa kifaa.
Mota za kawaida za DC zisizo na brashi hujitegemeza zenyewe kimuundo na kiufundi, huku rota ikining'inizwa ndani ya stata kwa kofia za mwisho pande zote mbili, na vifaa vyovyote vya pembeni vinavyohitaji kuunganishwa, kwa kawaida hufungwa kwa boliti kwenye kofia za mwisho, ambazo huchangia kwa urahisi hadi 50% ya urefu wote wa mota. Mota zisizo na fremu hupunguza upotevu na urejeshaji kwa kuondoa hitaji la mabano ya ziada ya kupachika, sahani au mabano, na vifaa vyote vya kimuundo na kiufundi vinavyohitajika kwa muundo vinaweza kuunganishwa moja kwa moja kwenye sehemu ya ndani ya mota. Faida ya hii ni kwamba stata na rota zinaweza kuunganishwa bila shida kwenye mfumo, na kupunguza ukubwa bila kupunguza utendaji.
Uundaji mdogo wa mota za stepper ni changamoto na utendaji wa mota unahusiana moja kwa moja na ukubwa wake. Kadri ukubwa wa fremu unavyopungua, ndivyo nafasi ya sumaku za rotor na vilima inavyoongezeka, ambayo huathiri sio tu kiwango cha juu cha torque kinachopatikana, lakini pia kasi ambayo mota inaweza kufanya kazi. Majaribio ya awali ya kujenga mota ya stepper mseto ya ukubwa wa NEMA6 yameshindwa kwa kiasi kikubwa, hivyo kuonyesha kwamba ukubwa wa fremu ya NEMA6 ni mdogo sana kutoa utendaji wowote muhimu. Kwa kutumia uzoefu wake katika usanifu maalum na utaalamu katika taaluma kadhaa, tasnia ya magari iliweza kuunda kwa mafanikio teknolojia ya mota ya stepper mseto ambayo ilikuwa imeshindwa katika maeneo mengine. Mota ya stepper ya aina ya NEMA 6 haitoi tu kiasi kikubwa cha torque inayoweza kutumika kwa kasi ya juu, lakini pia hutoa kiwango cha juu cha usahihi.
Kwa kutumia mota ya kawaida ya sumaku ya kudumu yenye hatua 20 kwa kila mzunguko, au digrii 18 za pembe ya hatua, dhidi ya mota ya digrii 3.46, ina uwezo wa kutoa azimio mara 5.7, na azimio hili la juu hutafsiriwa moja kwa moja kuwa usahihi wa juu, na kutoa mota ya mseto ya stepper. Pamoja na tofauti hii ya pembe ya hatua na muundo wa rotor ya inertia ya chini, mota ina uwezo wa torque yenye nguvu inayozidi 28 g kwa kasi inayokaribia 8,000 rpm, na kutoa utendaji wa kasi sawa na ule wa mota ya kawaida ya DC isiyo na brashi. Kuongeza pembe ya hatua kutoka digrii 1.8 hadi digrii 3.46 huwawezesha kupata karibu mara mbili ya torque ya kushikilia ya muundo wa ushindani wa karibu zaidi, na hadi 56 g/in, torque ya kushikilia ni karibu mara nne ya mota ya kawaida ya PM stepper ya ukubwa sawa (hadi 14 g/in).
Hitimisho
Mota ndogo za kukanyagiainaweza kutumika katika tasnia mbalimbali zinazohitaji ujenzi mdogo huku ikidumisha kiwango cha juu cha usahihi, haswa katika tasnia ya matibabu ambapo zina gharama nafuu zaidi kutoka chumba cha dharura hadi kando ya kitanda cha mgonjwa hadi vifaa vya maabara. Kwa sasa kuna shauku kubwa katika mabomba ya mkono. Mota ndogo za kukanyagia hutoa ubora wa juu unaohitajika ili kutoa kemikali kwa usahihi, na mota hizi hutoa torque ya juu na ubora wa juu kuliko bidhaa zingine zinazofanana sokoni. Kwa maabara, mota ndogo za kukanyagia huwa kipimo cha ubora. Ukubwa mdogo hufanya mota ndogo za kukanyagia kuwa suluhisho bora, iwe ni mkono wa roboti au hatua rahisi ya XYZ, mota za kukanyagia ni rahisi kuunganishwa na zinaweza kutoa utendaji kazi wa kitanzi wazi au kilichofungwa.
Kwa maswali zaidi kuhusu injini ndogo, tafadhali fuata Vic tech Micro Motor Technology!
Ikiwa unataka kuwasiliana na kushirikiana nasi, tafadhali jisikie huru kuwasiliana nasi!
Tunashirikiana kwa karibu na wateja wetu, tunasikiliza mahitaji yao na tunafanyia kazi maombi yao. Tunaamini kwamba ushirikiano wa pande zote mbili unategemea ubora wa bidhaa na huduma kwa wateja.
Changzhou Vic-tech Motor Technology Co., Ltd. ni shirika la kitaalamu la utafiti na uzalishaji linalozingatia utafiti na maendeleo ya magari, suluhisho za jumla za matumizi ya magari, na usindikaji na uzalishaji wa bidhaa za magari. Ltd. imekuwa maalum katika utengenezaji wa mota ndogo na vifaa tangu 2011. Bidhaa zetu kuu: mota ndogo za kukanyaga, mota za gia, mota za gia, visukumaji vya chini ya maji na madereva na vidhibiti vya mota.
Timu yetu ina uzoefu wa zaidi ya miaka 20 katika kubuni, kutengeneza na kutengeneza injini ndogo, na inaweza kutengeneza bidhaa na kuwasaidia wateja wa kubuni kulingana na mahitaji maalum! Kwa sasa, tunauza zaidi kwa wateja katika mamia ya nchi barani Asia, Amerika Kaskazini na Ulaya, kama vile Marekani, Uingereza, Korea, Ujerumani, Kanada, Uhispania, n.k. Falsafa yetu ya biashara ya "uadilifu na uaminifu, inayozingatia ubora", kanuni za thamani za "mteja kwanza" zinatetea uvumbuzi unaozingatia utendaji, ushirikiano, roho bora ya biashara, ili kuanzisha "kujenga na kushiriki". Lengo kuu ni kuunda thamani ya juu kwa wateja wetu.
Muda wa chapisho: Machi-28-2023