Kama kipengele cha utekelezaji wa digital, motor stepper hutumiwa sana katika mfumo wa udhibiti wa mwendo. Watumiaji wengi na marafiki katika matumizi ya motors za stepper, wanahisi kuwa motor inafanya kazi na joto kubwa, moyo una shaka, hawajui ikiwa jambo hili ni la kawaida. Kwa kweli, joto ni jambo la kawaida la motors za stepper, lakini ni kiwango gani cha joto kinachukuliwa kuwa kawaida, na jinsi ya kupunguza joto la motor ya stepper?
一, kuelewa kwa nini motor stepper itawaka.
Kwa kila aina ya motors stepper, ndani ni linajumuisha chuma msingi na vilima coil. Upinzani wa vilima, nguvu itazalisha hasara, ukubwa wa hasara na upinzani na sasa ni sawia na mraba, hii ndiyo mara nyingi tunaita hasara ya shaba, ikiwa sasa sio kiwango cha DC au sine wimbi, pia itazalisha hasara ya harmonic; msingi hysteresis Eddy sasa athari, katika shamba alternating magnetic pia kuzalisha hasara, ukubwa wa nyenzo, sasa, frequency, voltage kuhusiana, ambayo inaitwa hasara chuma. Hasara ya shaba na hasara ya chuma itaonyeshwa kwa namna ya kizazi cha joto, na hivyo kuathiri ufanisi wa motor.
Wanazidi motor ujumla kujiingiza usahihi positioning na pato moment, ufanisi ni duni, sasa ni kwa ujumla kubwa, na vipengele vya juu harmonic, mzunguko wa sasa alternating na kasi na mabadiliko, hivyo motors wanazidi kwa ujumla kuwa na hali ya joto, na hali ni mbaya zaidi kuliko ujumla AC motor.
二、 kidhibiti cha joto cha injini ya stepper ndani ya anuwai inayofaa.
Motor joto kuruhusiwa kwa kiasi gani, hasa inategemea motor ndani insulation ngazi. Insulation ya ndani haijaharibiwa mpaka iko kwenye joto la juu (zaidi ya digrii 130). Kwa muda mrefu kama ya ndani hayazidi digrii 130, motor haitaharibiwa, na kisha joto la uso litakuwa chini ya digrii 90. Kwa hiyo, joto la uso wa stepper motor la digrii 70-80 ni kawaida. Njia rahisi ya kupima joto na thermometer, unaweza pia kuhukumu takribani: kwa mkono unaweza kugusa zaidi ya sekunde 1-2, si zaidi ya digrii 60; kwa mkono unaweza kuguswa tu, kuhusu digrii 70-80; matone machache ya maji haraka vaporized, ni zaidi ya 90 digrii; bila shaka, unaweza pia kutumia bunduki ya joto ili kuchunguza.
三, motor stepper inapokanzwa na mabadiliko ya kasi.
Wakati wa kutumia teknolojia ya mara kwa mara ya sasa ya kuendesha gari, motor stepper katika kasi ya tuli na ya chini, sasa itadumisha kiasi mara kwa mara ili kudumisha pato la mara kwa mara la torque.
Wakati kasi iko juu kwa kiwango fulani, uwezo wa nyuma ndani ya gari huinuka, sasa itapungua polepole, na torque pia itapungua. Kwa hiyo, kizazi cha joto kutokana na hasara ya shaba kinahusiana na kasi.
Uzalishaji wa joto kwa ujumla ni wa juu kwa kasi tuli na ya chini na chini kwa kasi ya juu. Lakini upotezaji wa chuma (ingawa sehemu ndogo) hubadilika sio hivyo, na joto lote la gari ni jumla ya hizo mbili, kwa hivyo hapo juu ni hali ya jumla tu.
四, athari ya joto
Joto la gari, ingawa kwa ujumla haliathiri maisha ya gari, wateja wengi hawahitaji kulipa kipaumbele. Walakini, joto kali litaleta athari mbaya.
Kama vile sehemu za ndani za mgawo wa upanuzi wa injini ya mafuta ya mikazo tofauti ya kimuundo inayosababishwa na mabadiliko katika pengo la hewa ya ndani na mabadiliko madogo yataathiri mwitikio wa nguvu wa gari, kasi ya juu itakuwa rahisi kupoteza hatua.
Mfano mwingine ni kwamba baadhi ya matukio hayaruhusu upashaji joto kupita kiasi wa injini, kama vile vifaa vya matibabu na vifaa vya kupima usahihi wa hali ya juu. Kwa hiyo, joto motor lazima udhibiti muhimu.
五, kupunguza joto la gari.
Kupunguza joto, ni kupunguza hasara ya shaba na hasara ya chuma. Kupunguza hasara shaba na mwelekeo mbili, kupunguza upinzani na sasa, ambayo inahitaji uteuzi wa upinzani ndogo na lilipimwa sasa iwezekanavyo katika uteuzi wa motors ndogo, motors awamu mbili, inaweza kutumika katika motors mfululizo hawana sambamba motor.
Lakini hii mara nyingi inapingana na mahitaji ya torque na kasi ya juu.
Kwa motor imechaguliwa, inapaswa kutumia kikamilifu kazi ya udhibiti wa nusu ya sasa ya gari na kazi ya nje ya mtandao, ya kwanza inapunguza moja kwa moja sasa wakati motor iko katika hali ya tuli, mwisho hukatwa tu sasa.
Kwa kuongezea, gari laini lililogawanywa kwa sababu ya muundo wa sasa wa wimbi karibu na sinusoidal, chini ya harmonics, inapokanzwa motor itakuwa chini. Sio njia nyingi za kupunguza hasara za chuma, kiwango cha voltage kinahusiana na gari la gari la juu-voltage, ingawa italeta sifa za kasi ya uboreshaji, lakini pia kuleta ongezeko la joto.
Kwa hiyo, tunapaswa kuchagua kiwango sahihi cha voltage ya gari, kwa kuzingatia kasi ya juu, laini na joto, kelele na viashiria vingine.
Muda wa kutuma: Sep-13-2024